'HVFULSWLRQ#GX#)RQFWLRQQHPHQW##8#0#6
39#%RRVW#GH#7HQVLRQ
Il est utilisé pour corriger le flux du moteur à vitesse faible. Cela permet au moteur
de produire un couple de démarrage important.
TENSION DE SORTIE
FONCTIONNEMENT
PUISSANCE CONSTANTE
100%
FLUX COMPENSE
A BASSE
VITESSE
FLUX NOMINAL
25%
REGLAGE DU
BOOST
0%
FREQUENCE
f
B
f
B
= FREQUENCE BASE
344#0RGH#G·$UUrW
Il est possible de choisir parmi les trois modes d’arrêt suivants:
Le vitesse est réduite à zéro suivant une pente fixée par le paramètre
RAMPE
TEMPS de DECELERATION(P4). Une impulsion de courannt
continu appliquée pendant 2 secondes à la fin de la rampe.
On permet au moteur de se mettre en roue libre jusqu’à la position
d’arrêt.
ROUE LIBRE
INJECTION
Avec la commande d’arrêt, la tension du moteur est rapidement
réduite à fréquence constante pour démagnétiser le moteur. Un
courant de freinage à faible fréquence est ensuite appliqué jusqu’à ce
que la vitesse du moteur soit presque nulle. Ceci est suivi par une
impulsion de courant continu pour bloquer le rotor. Le courant de
freinage durant la séquence d’arrêt est contrôlé par le réglage de la
LIMITE DE COURANT(P5).
934#0##+$79784;#
)5$1d$,6
ETC [ ETC ]
