FORMA 1214M (REV. J) 09/03
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
DISTRIBUIDOR UNILITE
®
Este producto se puede usar en los vehículos de pasajeros anteriores a la certificación de California de
1966 y la certificación federal de 1968. También se puede usar en camionetas y vehículos similares que no
estén sujetos a los controles de emisión. No se debe usar en ningún tipo de vehículos que esté sujeto a
los controles de emisión y que operen en caminos o autopistas, a menos que se indique lo contrario.
IMPORTANTE
Antes de instalar el distribuidor UNILITE
®
, cerciórese de que el vehículo esté equipado con una resistencia de balasto
(o un cable fibroso flexible de resistencia) en el cable entre el interruptor de encendido y el terminal (+) de la bobina. Para
encontrar la resistencia de balasto (el cable fibroso flexible de resistencia) del encendido, consulte el manual de servicio
de su vehículo. Si su vehículo no la tiene, instale una resistencia de balasto Mallory, No. de pieza 700, en el cable entre el
interruptor de encendido y el terminal (+) de la bobina.
Si no usa una resistencia de balasto del encendido, el módulo de
encendido UNILITE
®
se destruirá con el tiempo.
Piezas que se incluyen en este juego:
INFORMACIÓN GENERAL
Curva de adelanto:
La mayoría de los distribuidores UNILITE
®
cuyos números de pieza
terminan en “01” tienen 24° (grados del cigüeñal) de adelanto mecáni-
co (entre 3000 y 3200 RPM). A continuación se listan las excepciones:
CHEVY LUV.........................................28° A 3000 RPM
CHEVY VEGA.......................................20° A 3800 RPM
CHRYSLER SB V8 ...............................20° A 3000 RPM
FORD V8, CABEZAL PLANO.................16° A 3600 RPM
FFORD, MODELO A.............................18° A 2000 RPM
FORD, MODELO B .............................14° A 2500 RPM
VW RABBIT, DASHER ..........................28° A 4600 RPM
CHEVY V6 2.8L Y 3.1L ........................24° A 4400 RPM
Bobinas de encendido:
El sistema de encendido UNILITE
®
está diseñado para trabajar con la
mayoría de bobinas estándar así como las de alto rendimiento. Para
obtener el mejor rendimiento, use una bobina Mallory PROMASTER
®
,
pieza No. 29440 ó 29625, o una bobina electrónica cromada Mallory,
pieza No. 29216.
Cables de las bujías:
Para evitar disparos falsos y la posibilidad de fallas prematuras del
encendido, use cables de bujías del tipo con supresión. Recomendamos
un cable de encendido con núcleo en espiral, como el Mallory PRO
SIDEWINDER
®
.
Espacios de luz en las bujías:
Para aplicaciones en la calle, siga las especificaciones del fabricante
del motor. Para aplicaciones en competencias, comience con las
especificaciones del fabricante del motor. Luego haga la prueba con
diferentes espacios de luz, observe los resultados cuidadosamente
para obtener el máximo rendimiento.
Soldadura eléctrica:
Antes de soldar al vehículo, desconecte la brida de los cables del
distribuidor.
NOTA: Cuando reemplace un distribuidor tipo HEI, puede ser
necesario comprar e instalar manguitos y terminales para los
cables de las bujías a fin de que se adapten correctamente a la
tapa del distribuidor UNILITE
®
.
NO. DE PIEZA 668 Juego de manguitos y terminales de HEI a
UNILITE
®
establecido la sincronización del motor. Para encontrar estas ubica-
ciones, consulte un manual de servicio. Haga una marca de la posición
de este cable de bujía en la tapa y armazón del distribuidor.
Paso 2
Gire el cigüeñal del motor en la dirección de rotación hasta que la
marca de sincronización se alinee con la marca del centro muerto de
arriba (TDC) en la lengüeta de sincronización. Para encontrar estas
ubicaciones, consulte un manual de servicio.
Paso 3
Saque la tapa del distribuidor. Todavía no saque los cables de las bujías ni
de la bobina. La hoja del rotor debe estar señalando la marca que se hizo
en el armazón del distribuidor (en el paso 2). Si no es así, repita el paso 2
hasta que la marca de sincronización vuelva a estar alineada con la
marca TDC en la lengüeta de sincronización.
NOTA: Una vez que haya concluido con el paso 3, YA NO gire el
cigüeñal hasta que haya instalado el nuevo distribuidor.
Paso 4
Tome nota de la dirección a la que esté apuntando el rotor. Si está
reemplazando un distribuidor con adelanto al vacío, tome nota de la
dirección a la que esté apuntando la cámara al vacío. Saque el sujeta-
dor del distribuidor y saque el distribuidor del motor.
1 distribuidor UNILITE
®
1 brida de los cables del distribuidor
INSTALACIÓN DEL DISTRIBUIDOR UNILITE
®
Paso 1
Saque la tapa del distribuidor UNILITE
®
.
Paso 2
Coloque el distribuidor UNILITE
®
en el motor. Gire el armazón del
distribuidor UNILITE
®
en dirección opuesta a la rotación del rotor
hasta que la ranura más cercana del obturador de la rueda del rotor
esté alineada con el centro óptico del módulo UNILITE
®
. Generalmente,
esto le dará una sincronización suficiente para arrancar. Coloque en
su lugar el sujetador del distribuidor y ajústelo un poco dejándolo lo
suficientemente suelto como para poder girar el distribuidor UNILITE
®
.
Haga una marca en el armazón del distribuidor donde apunte el rotor.
Paso 3
Instale la tapa del distribuidor UNILITE
®
. Saque de la tapa del
distribuidor original el cable de bujía con el cual se ha establecido la
sincronización e instálelo en la tapa del distribuidor UNILITE
®
por
encima de la marca en su armazón donde apuntaba el rotor. Instale el
resto de los cables de las bujías desde la tapa original del distribuidor
a la tapa del distribuidor UNILITE
®
en la misma secuencia.
PARA SACAR EL DISTRIBUIDOR ANTIGUO
Paso 1
Desconecte el cable de disparo del terminal (-) de la bobina. Ubique en
la tapa del distribuidor original el cable de bujía con el cual se ha
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