公交IC
K-总线收发器
ÿ
LIN- / K总线收发器
LIN收发器+ VREG
LIN收发器
LIN收发器+ VREG + WD
单线CAN收发器
CAN收发器
DC / DC转换器
电机驱动器IC
纹波计数器
驱动IC
I / O IC
传感器IC
传感器接口IC
ÿ
LIN- / K总线收发器
特点
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ÿ
电源电压范围VS
6V
to
18V
逻辑电源电压VDD范围
4.5V
to
5.5V
数据传输速率可达
20kBaud
用于LIN模式
数据传输速率可达
9.600Baud
用K-模式
LIN-模式和K-模式之间进行切换
与外部引脚
内部监控功能
与SLEWRATE控制输出驱动器（ EMI）
极低的待机电流（ 15μA典型值）
公交车投入电压偏移
–
24V
到+
30V
（ VS独立）
过温保护
适用作为诊断接口的ISO
9141
和OBD II
负载突降和快速启动保护
–
40°C
到+
125°C
工作温度
SO8N和SO14n包
一个实现过温保护禁止公交车
驱动程序，以防止损坏。母线电压偏移，从-24V到
+
30V
确保轻松板保护。
高电压范围和低备用电流以及
宽温度范围内使IC有趣的广泛网络场
的应用程序。
描述
IC被设计成控制双向串行数据传输
在公交线路。它同时支持LIN-和K-总线选择它们
由MODE引脚。此功能允许从K-轻松迁移到
LIN总线不改变收发信机。
钉扎
针
1
2
3
4
5
6
7
8
名字
GND
VDD
公共汽车
VS
SEN / STA
TXD
描述
地
+ 5V电源
总线驱动器输出，低电平有效和接收器输入
+ 12V供电电压
I / O引脚发送状态
串行数据从μC到IC
串行数据从IC到μC
模式=“1” =不连接： K-总线模式;
模式= “ 0 ” ： LIN总线模式
GND
VDD
公共汽车
VS
1
2
3
4
E910.15
包
8
7
6
5
模式
RXD
TXD
SEN / STA
RXD
模式
应用
ÿ
ÿ
ÿ
汽车总线系统
车身电子
舒适性电子产品
框图
VBAT
VDD
VS
VDD
ř的xD
REF 。
LIN
µC
TXD
公共汽车
控制
SEN / STA
斜率指
控制
＆放大器;
当前
局限性
K
模式
VDD / GND
记
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2005
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